Oś tylna zespolona

Zawieszenie stosujące oś tylną zespoloną znajduje zastosowanie wyłącznie w pojazdach wyposażonych w napęd na oś przednią. Jej zaletą jest optymalne wykorzystanie przestrzeni przy stosunkowo niskiej masie własnej. Zastosowanie profilu „V” oraz wzdłużnych łożysk tocznych pozytywnie wpłynęło na właściwości skrętne zawieszenia. Niezależne rozmieszczenie sprężyn i amortyzatorów zwiększyło sprężystość konstrukcji. (patrz też: podwójne wahacze poprzeczne osi, oś przednia złożona z wahaczy wzdłużnych i podwójnych wahaczy poprzecznych, wielowahaczowa oś tylna, kolumna resorująca McPhersona, wahacze trapezowe tylnej osi, czterowahaczowa oś przednia).